噴漆生產(chǎn)線(xiàn)如何減少涂裝過(guò)程中的油漆損耗？
涂裝油漆損耗的油漆就是浪費的，在涂裝過(guò)程中會(huì )有個(gè)理論的油漆用量，也就是完全沒(méi)有損耗。所有的油漆都涂在工件表面，厚度正好是設計要求的厚度。此時(shí)，涂料涂布率的公式(單位：m2/L)為：體積固體(%)10干膜厚度(微米)。當然這是不可能的，所以有漆損。如未使用的油漆桶、涂裝時(shí)未噴涂在工件上、厚度超過(guò)設計、工件表面填坑(如打磨粗糙)、施工工具浪費、厚度超過(guò)設計厚度、飛濺等。都是損失的原因。
涂料損耗系數：通常，工業(yè)涂料涂裝中的損耗系數是指實(shí)際涂料用量與理論涂料用量之比，即實(shí)際涂裝率與理論涂裝率之比，通常在1.3-2.0之間。
由于涂料施工過(guò)程中無(wú)法避免合理的涂料損失，為了將涂料損失控制在合理的損失范圍內，減少涂料浪費，減少涂料損失，先主要損失是什么？
1.施工人員
為什么先說(shuō)施工人員，因為施工人員的素質(zhì)和心情是關(guān)鍵，因為個(gè)人的操作水平不同，比如噴涂技術(shù)水平的不同，會(huì )造成很大的差異，更重要的是施工人員的心情，哪天不開(kāi)心了，刷超厚的油漆很難，或者干脆拿一桶油漆倒下來(lái).
2.組件結構
對于噴涂不同的構件，結構的復雜程度和尺寸會(huì )直接影響油漆的損耗。一般情況下，涂裝施工對結構相對復雜的構件的油漆損耗大于結構簡(jiǎn)單的構件。當結構尺寸較小時(shí)，與大型結構的施工相比，損失會(huì )較高。
3.施工方法
涂裝方法一般包括刷涂、滾涂、空氣噴涂和高壓無(wú)氣噴涂。雖然噴涂的方法比較快，但是涂層的損耗會(huì )離刷涂和滾涂很遠。其次，采用噴涂時(shí)，噴嘴的不同選擇也會(huì )影響涂層的磨損程度。噴涂寬度較大的噴頭可以達到較高的噴涂效率，但會(huì )造成更多的涂料使用浪費。
4.基層表面粗糙
被涂裝物體表面粗糙，施工過(guò)程中油漆損耗越大。為了達到涂層良好的附著(zhù)力和更好的防腐性能，一般需要在涂裝鋼材前進(jìn)行噴砂處理。對于引物來(lái)說(shuō)，這個(gè)損耗是必須要考慮的，這也是引物損耗會(huì )稍微大一點(diǎn)的原因。對于多層涂裝施工，每層油漆表面的光潔度和施工后砂紙對表面的清潔效果都會(huì )影響油漆損耗，但很小。
5.涂層厚度因素
驗收涂料時(shí)，如果按照90-10或80-20膜厚的控制原則驗收干膜厚度，實(shí)際測量時(shí)會(huì )發(fā)現涂層厚度基本大于設計厚度，否則無(wú)法進(jìn)行驗收，比如設計厚度為100微米，而實(shí)際平均厚度為120微米(其實(shí)這個(gè)已經(jīng)控制好了)，直接導致涂料損失20%。對于一些施工難度較大的部位，這些也是必須檢測的部位，油漆厚度過(guò)大是必然的，也會(huì )增加油漆的消耗。所以膜厚損失一般在20%以上。
如何使用噴涂設備來(lái)除濕降溫？
大家都很熟悉粉末噴涂設備，那么如何使用粉末噴涂設備除濕降溫呢？
一、冷卻除濕模式
將噴涂設備車(chē)間的空氣冷卻到溫度以下，空氣中的水分會(huì )凝結成水。低濕度的空氣可以通過(guò)去除冷凝水和重新加熱來(lái)獲得?？諝獾睦鋮s源可以是冰箱的制冷劑、冰水或鹽水。屬于減焓、減濕、降溫。
特征：
(1)如果冷卻盤(pán)管表面溫度低于0，冷凝水會(huì )凍結在盤(pán)管表面，降低冷卻效率和除濕效果，無(wú)法獲得穩定的濕度。
(2)一般使用時(shí)，冷卻除濕的極限在0以上。
(3)設備加大，會(huì )增加功耗，增加運行成本。
二、壓縮除濕模式
噴涂設備車(chē)間的空氣經(jīng)過(guò)壓縮后冷卻，空氣中的水分凝結成水。低濕度的空氣可以通過(guò)去除冷凝水和重新加熱來(lái)獲得。
特征：
(1)適用于風(fēng)量小、低的除濕。
(2)壓縮動(dòng)力成本大。
(3)適用于儀器、控制器等。他們需要少量高壓除濕空氣。
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