由于涂料施工過(guò)程中無(wú)法避免合理的涂料損失，為了將涂料損失控制在合理的損失范圍內，減少涂料浪費，減少涂料損失，先主要損失是什么？
1.施工人員
為什么先說(shuō)施工人員，因為施工人員的素質(zhì)和心情是關(guān)鍵，因為個(gè)人的操作水平不同，比如噴涂技術(shù)水平的不同，會(huì )造成很大的差異，更重要的是施工人員的心情，哪天不開(kāi)心了，刷超厚的油漆很難，或者干脆拿一桶油漆倒下來(lái).
2.組件結構
對于噴涂不同的構件，結構的復雜程度和尺寸會(huì )直接影響油漆的損耗。一般情況下，涂裝施工對結構相對復雜的構件的油漆損耗大于結構簡(jiǎn)單的構件。當結構尺寸較小時(shí)，與大型結構的施工相比，損失會(huì )較高。
3.施工方法
涂裝方法一般包括刷涂、滾涂、空氣噴涂和高壓無(wú)氣噴涂。雖然噴涂的方法比較快，但是涂層的損耗會(huì )離刷涂和滾涂很遠。其次，采用噴涂時(shí)，噴嘴的不同選擇也會(huì )影響涂層的磨損程度。噴涂寬度較大的噴頭可以達到較高的噴涂效率，但會(huì )造成更多的涂料使用浪費。
4.基層表面粗糙
被涂裝物體表面粗糙，施工過(guò)程中油漆損耗越大。為了達到涂層良好的附著(zhù)力和更好的防腐性能，一般需要在涂裝鋼材前進(jìn)行噴砂處理。對于引物來(lái)說(shuō)，這個(gè)損耗是必須要考慮的，這也是引物損耗會(huì )稍微大一點(diǎn)的原因。對于多層涂裝施工，每層油漆表面的光潔度和施工后砂紙對表面的清潔效果都會(huì )影響油漆損耗，但很小。
5.涂層厚度因素
驗收涂料時(shí)，如果按照90-10或80-20膜厚的控制原則驗收干膜厚度，實(shí)際測量時(shí)會(huì )發(fā)現涂層厚度基本大于設計厚度，否則無(wú)法進(jìn)行驗收，比如設計厚度為100微米，而實(shí)際平均厚度為120微米(其實(shí)這個(gè)已經(jīng)控制好了)，直接導致涂料損失20%。對于一些施工難度較大的部位，這些也是必須檢測的部位，油漆厚度過(guò)大是必然的，也會(huì )增加油漆的消耗。所以膜厚損失一般在20%以上。
涂裝膜溶解后，應及時(shí)用網(wǎng)或工具將水中的雜質(zhì)顆粒撈出，以保持水質(zhì)清潔，基本不處于中性狀態(tài)，否則會(huì )影響產(chǎn)品質(zhì)量。具體操作方法如下：
確定合適的水溫(25-32)，保持水面溢流。
保持水箱表面無(wú)活化劑殘留物和雜質(zhì)。
定膜：確定膜的正面和背面，印刷層朝上，以適當的角度將膜平放在水面上。
根據水溫設定溶解時(shí)間。一般水溫在25-32左右，溶解時(shí)間為45-120秒。
根據油墨的厚度，確定噴灑活化劑的時(shí)間和油墨層的厚度。未完全溶解時(shí)，提前噴灑活化劑，以延長(cháng)油墨的活化時(shí)間。一般操作時(shí)，待膜溶解60s左右即可噴涂活化劑，鏡面平整時(shí)(5月5-15s)即可涂膜。
汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)：噴漆房中粉末噴涂與靜電！
在噴漆室，粉末涂層零件只有在完全固化后才會(huì )離開(kāi)烘箱。與許多有后固化老化要求的濕涂層不同，粉末涂層的總加工時(shí)間較短。這將縮短周轉時(shí)間。這個(gè)過(guò)程是一個(gè)簡(jiǎn)單的概念和操作。干粉以低電流(160毫安)從供應容器(通常稱(chēng)為料斗)氣動(dòng)供給噴，粉末顆粒充以高電壓(約100千伏)。
粉末涂裝過(guò)程中使用的粉末由樹(shù)脂和顏料組成。在其干燥和準備好的狀態(tài)下，將其噴涂到待涂覆的一個(gè)部件上。一般來(lái)說(shuō)，在噴漆室合適的環(huán)境溫度下，零件會(huì )被吸引并積聚在接地物體的表面。
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