靜電噴塑技術(shù)的基本原理是：靜電發(fā)生器產(chǎn)生負高壓(10 kV左右)，利用電暈放電現象使粉末涂料或稱(chēng)塑粉吸附在金屬工件上，粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣產(chǎn)生的力將其送人噴，在噴前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的負高壓。
由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由嘴噴出時(shí)，形成帶電涂料粒子。它受靜電力的作用，被吸附到金屬工件上，經(jīng)過(guò)加熱使粉末熔融，并自然冷卻固化，在工件表面形成堅硬的薄膜涂層。
為了使塑粉能夠吸附在金屬表面上，必須先對表面進(jìn)行處理，除油一水洗一酸洗一水洗一表調一磷化一水洗一干燥O在此過(guò)程中，同時(shí)進(jìn)行鍋爐蒸汽加熱，節省了磷化時(shí)間；在干燥池中加入熱吹風(fēng)扇，加快了干燥速度。靜電噴塑后，掛件隨流水線(xiàn)進(jìn)入電烘箱。隨著(zhù)燃油價(jià)格的逐步攀升，電加熱系統開(kāi)始凸顯優(yōu)勢，同樣發(fā)熱量的加熱系統，電加熱系統的運行耗費比燃油的要低很多，而且燃油易揮發(fā)、不安全，所以，電加熱系統也成為的加熱方式，加熱到預定溫度(根據產(chǎn)品厚度大小，一般在200℃左右)，并保溫15～30 min，使之熔化、流平、固化，開(kāi)爐取出冷卻即可得到成品。
可實(shí)現一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產(chǎn)生油漆厚涂時(shí)的滴垂或積滯，不發(fā)生溶劑，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必須經(jīng)過(guò)多次涂裝方可實(shí)現。
調色換色困難，周期較長(cháng)
由于粉末涂料調色不可能像油漆那樣可以用原色料現場(chǎng)調配，粉末涂料的顏色在出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時(shí)間內完成調色工作。粉末涂料的換色也比較麻煩，由于粉末靜電涂裝，如果作業(yè)過(guò)程中間換色，就必須將噴、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統等全部清理干凈，否則將嚴重影響涂膜表面質(zhì)量。特別是深色與淺色的變換更為復雜，故不易在短時(shí)間內變換多種色調。
不易實(shí)現涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，的膜厚也在40μm左右，要實(shí)現40μm以下的涂膜目前是十分困難的。 涂膜的外觀(guān)平整度略差
由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對轎車(chē)的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。
具有一定的局限性
噴塑工藝的局限性主要表現在三個(gè)方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產(chǎn)品上的應用（如塑料）；其次由于噴塑工藝絕大多數都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能導電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過(guò)導電處理，并且能耐160℃以上的溫度；一點(diǎn)，在實(shí)際工作中，基于經(jīng)濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用噴塑工藝，如列車(chē)車(chē)廂、橋梁、吊車(chē)等。
金屬?lài)娡康膬?yōu)點(diǎn)有很多，正是如此很多工廠(chǎng)都會(huì )使用金屬?lài)娡考夹g(shù)，首先金屬?lài)娡康某杀竞艿?，這對于企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，金屬?lài)娡靠梢詮膩?lái)修復磨損零件，提升其價(jià)值，其次金屬?lài)娡康墓に嚭驮O備操作起來(lái)不復雜，并且不會(huì )受到零件形狀的限制，在噴涂后還可以用各種機械進(jìn)行加工。另外針對噴涂層的要求可以使用和零件材料不同或者相同的噴涂材料，同時(shí)可以在各種塑料、木材、金屬等材質(zhì)上噴涂。
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